На границе между Россией и Казахстаном планируется грандиозное обновление — шесть автомобильных пунктов пропуска подвергнутся масштабной реконструкции. Марат Карабаев, министр транспорта Казахстана, рассказал по итогам недавних переговоров в Астане, что пропускная способность этих переходов, как минимум, удвоится. Интересно, что обе стороны взяли на себя обязательство синхронно проводить работы, чтобы не мешать транспортному потоку — словно пытаясь сыграть в командный матч без штрафных минут.
«Мы обсуждали именно синхронизацию работы, чтобы одновременно пункты пропуска модернизировали как на территории Казахстана, так и на территории России, и обговорили механизм работы этих пунктов пропуска, чтобы в этот период они не закрывались и в определенном формате могли работать», — рассказал министр транспорта Казахстана.
Причём, называть имена пока не стали, но все подозревают, что в списке окажутся МАПП «Маштаково/Сырым» и МАПП «Орск/Алимбет». Зацепила недавно новость о временном закрытии этих переходов для ремонта — вот где бурная работа кипит. К тому же в Оренбургской области уже вовсю идет реконструкция МАПП «Сагарчин» и МАПП «Илек», а в «Росгранстрое» говорили о масштабном расширении «Бугристого» — словно пытаются выстроить пропускные ворота по классике хай-тек стиля.
Факт, о котором мало кто задумывается — это то, что граница между Россией и Казахстаном является самой протяжённой непрерывной сухопутной границей на планете, длиной свыше 7,5 тысяч километров! На ней расположено аж 51 пункт пропуска, включая 30 автомобильных и 20 железнодорожных — рекордсмены по плотности, скажем так.
Не могу не отметить, что на переходе «Бугристое» уже возводят комплекс с 32 полосами движения, способным обслуживать до 4000 машин в сутки. (источник sputnik.kz). Настоящий транспортный хайвей, только для грузовиков, с новейшими системами досмотра и безопасности — мечта каждого перевозчика, обещающая убрать все накладки и ускорить передвижение.
Кроме того, обсуждается возведение новой железнодорожной линии «Бахты-Аягоз» и еще одного пункта пропуска на казахстанско-китайской границе, что удовлетворит растущие потребности логистики и международной торговли. Эта работа явно нацелена на лучший доступ, эффективность и синергию транспорта в регионе.
В общем, такой подход — четкая координация, технические инновации и масштабные вложения — внушают оптимизм. Уверен, это не только упростит жизнь водителям и экспортерам, но и даст серьезный толчок экономическому сотрудничеству между странами. Как говорится, за дело берутся всерьез и надолго — грузовой поток будет двигаться быстро, четко и без задержек. Что уж тут говорить выигрывают все стороны — будь то бизнес, государство или простые люди, многое зависит от стабильной работы транспортных коридоров и эффективных грузовых перевозок.
